Tumačenje:Borirani PIBSI nije zamjena za metalne deterdžente Ca jer je TBN izvor - pri 1 wt% tretirati njegov doprinos TBN (0,3 mgKOH/g) za red veličine niži od Ca deterdženata. Njegova vrijednost kao doprinositelja TBN-a je dopunska: pri tipičnim stopama tretiranja disperzanta od 4-8 tež%, PIBSI sa borom doprinosi 1,2-2,4 mgKOH/g gotovom ulju TBN - mali, ali značajan. Odlučujuća prednost je što ovaj TBN dodatak dolazinula S/A cijena, nula S cijena, nula P cijena, uz tri druge funkcionalne prednosti - kombinacija koji nijedan metalni aditiv ne može ponuditi.

U ACEA C2/C3 PCMO (S/A manji od ili jednak 0,8%, S manji ili jednak 0,3%) i ACEA E9 HDEO (S/A manji od ili jednak 1,0%), borani PIBSI se koristi kao djelomična ili potpuna zamjena za ne-borirani mono-dodatak pri istoj brzini dodavanja disperzije: TBN (1–2 mgKOH/g) i AO aktivnost uz nula dodatnih troškova S/A ili S. Za formulatore koji su ograničeni ACEA S/A plafonom i kojima je potrebno više TBN prostora -, na primjer, formulacija koja već ima 0,75 wt% S/A iz Ca deterdženata + ZDDP - zamjenom standardnog PIBSI sa boriranim PIBSI dodaje do 2 mgKOH/g iznad granice. Slično, AO doprinos PIBSI-a sa borom smanjuje potrebnu stopu primarne AO ​​tretmana, dodatno optimizirajući troškove formulacije.

U motornim uljima prirodnog plina, bioplina i CNG-a gdje NOₓ-prouzrokuje jaku nitraciju baznog ulja i formiranje visoko polarnih nitro-jedinjenja u kućištu radilice, antioksidativna funkcija borovanog PIBSI-a ima specifičnu vrijednost: mehanizam za završetak B–O–N{- radikala prekida ne samo radikale iz termalnog 2 azot-oksida} radikali od napada NOₓ na bazno ulje. Ova dvostruka radikalna-terminacija (i ROO• i NO₂•/N-centrirani radikali) čini borirani PIBSI posebno učinkovitim AO dodatkom u formulacijama ulja za gasne motore - koji nadopunjuje AO funkciju primarnog deterdženta Ca salicilata (kelatni prsten –OH) i amino/fenolni paket. U gasnim motornim uljima koje rade na motorima sa kogeneracijskim pogonom na nisko sagorijevanje (MTU tip 3, GE Jenbacher J-serija) sa intervalima zamjene od 1.500–2.000 sati, PIBSI sa borovim udjelom od 4–6 tež.% je standardna komponenta premium paketa aditiva.

U brodskom TPEO za srednje{0}}brzinske dizel motore na VLSFO (opseg BN 25–40), gdje se budžetom S/A mora pažljivo upravljati preko granica TBN, S i pepela prema ISO 8217 i OEM specifikacijama (MAN B&W, Wärtsilä), PIBSI sa borovima bez dodatnog doprinosa{4} TBN-a{4} povećava Ca bobas. U dizel aplikacijama van autoputa (građevinska oprema, poljoprivredni traktori, rudarski kamioni) gdje je potreban API CK-4 ili ekvivalentan, ali se ukupni pepeo prati radi DPF kompatibilnosti, borovana PIBSI-jeva kombinacija disperznosti + bor-TBN + AO pruža sve tri dodatne funkcije u zero-repciji tretman deterdžentom za postizanje ciljeva TBN - i oslobađanje budžeta S/A za ZDDP protiv habanja pri višim koncentracijama.

Borirani PIBSI je jedan od rijetkih sukcinimidnih disperzanta koji se također koristi uaplikacije aditiva za gorivo- slučaj upotrebe nije dostupan za ne-borirani PIBSI. U pakovanjima raspršivača dizel goriva (obično tretiranih na 50–200 ppm u gotovom gorivu), PIBSI-jeve boratne esterske grupe sa boratom pružaju dodatnu stabilnost protiv oksidacije goriva i sprečavaju stvaranje polarnih naslaga koje zagađuju vrhove brizgaljki goriva. U mješavinama biodizela (B20–B100), gdje je baza metil estera masnih kiselina (FAME) posebno sklona oksidativnoj polimerizaciji i stvaranju naslaga, antioksidativna funkcija boratnih PIBSI-ovih B–O–N centara pruža značajno poboljšanje oksidativne stabilnosti uz funkciju disperzije. U pakovanju benzinskih deterdženata, PIBSI sa boracijom na 100–500 ppm tretmana obezbeđuje kontrolu naslaga usisnog ventila (IVD) u kombinaciji sa antioksidativnom aktivnošću u GDI motorima gde su naslage na usisnim ventilima poznati izazov za sistem goriva.

P: Da li se bor računa kao sulfatni pepeo u ACEA i API specifikacijama?

Ovo je najvažnije regulatorno pitanje za borirani PIBSI. Odgovor ovisi o specifikaciji i metodi ispitivanja: (1)ASTM D874 sulfatni pepeoposebno mjeri pepeo od sulfatizacije metalnih oksida. Borovi oksidi (B₂O₃) formirani tokom postupka pepela D874 su hlapljivi na temperaturi peći (775 stepeni) i u velikoj meri isparavaju - tako da borirani disperzanti doprinose minimalnom pepelu prema ASTM D874. (2)ACEA 2022definira sulfatni pepeo prema ASTM D874, tako da PIBSI sa boracijom doprinosi zanemarljivom S/A prema ACEA-inoj definiciji. (3) Međutim, neke OEM specifikacije (posebno određene Toyotine i VW specifikacije ekonomičnosti goriva) uključuju testove ukupnih neorganskih ostataka koji mogu različito uhvatiti naslage koje sadrže bor-. (4) Za ultra{6}}niske- specifikacije pepela (ACEA C1/C5: S/A manji ili jednaki 0,5%), formulator bi trebao provesti D874 testiranje na gotovoj formulaciji koja sadrži borirani disperzant kako bi potvrdio nulti-udio pepela, umjesto da se oslanja na teoretsku zapreminu O₂⃂. Za ACEA C2/C3 (S/A manji od ili jednak 0,8%), boran PIBSI se slobodno može koristiti bez problema s pepelom u praksi.

P: Može li borirani PIBSI zamijeniti dio ZDDP-a u formulaciji za smanjenje fosfora?

Djelomično i pažljivo - borirani PIBSI nije direktna zamjena za ZDDP jer njihovi mehanizmi protiv habanja- rade u različitim tribološkim režimima. Međutim, u formulaciji u kojoj smanjenje fosfora (u skladu sa ACEA C1/C2/C5: P manje od ili jednako 0,08%) stvara manjak protiv habanja, borani PIBSI-jev granični film BN-film obezbjeđuje dodatno anti-habanje pri vrlo malim brzinama/visokim kontaktnim uvjetima ventila{10c Formiranje ZDDP tribofilma još nije u potpunosti uspostavljeno. Kombinacija smanjenog ZDDP + PIBSI sa boriranim materijalom može ispuniti zahtjeve za ispitivanje otpornosti na habanje (ASTM sekvenca IVA, CEC L-51) koji bi bili marginalni samo sa smanjenim ZDDP. Tipičan pristup: smanjiti ZDDP sa 1,0% na 0,7% tretmana (ušteda 0,03% P) i istovremeno zamijeniti ne-borirani PIBSI s boiranim PIBSI (dodavanje borovog graničnog filma protiv habanja radi kompenzacije smanjenog ZDDP AW pri hladnom startu). Ova strategija zahtijeva validaciju testa motora prije komercijalnog usvajanja.

P: Zašto je kontrola vlage kritična za Borated PIBSI, i koje su implikacije na rok trajanja?

Borate ester linkages (B–O–C bonds) are thermodynamically susceptible to hydrolysis: B–O–C + H₂O → B(OH)₃ + R–OH. The rate of hydrolysis depends on temperature, moisture level, and the molecular environment of the borate ester (cyclic borate esters are somewhat more resistant than linear esters). At ambient temperature with limited moisture exposure (sealed drums, normal storage), the hydrolysis rate is slow enough that the 24-month shelf life is commercially achievable with no significant loss of B% or TBN. However, prolonged exposure to atmospheric humidity (open drums, humid tropical storage, repeated partial use and resealing) can progressively reduce B% - with direct proportional reduction in TBN and AO activity. Practically: (1) verify B% and TBN on the COA at receipt; (2) if material has been stored for >12 mjeseci ili postoji sumnja u izlaganje vlazi, ponovno testirajte B% ​​prema ICP-OES prije upotrebe; (3) koristiti azotno pokrivanje u rezervoarima za skladištenje u rasutom stanju kako bi se isključila vlaga iz vazduha; (4) u gotovim uljnim formulacijama, boratni estar je stabilizovan okolnim uljnim matriksom i hidroliza preostalih –NH grupa - u gotovom ulju je mnogo sporija nego u čistom aditivu.

Disperzanti bez pepela:PIBSI ✅ · Bis ✅ · Poli ✅ · Borated PIBSI ✅ · Borated Bis{0}}Sukcinimid (sljedeći)· Bor{0}}fosfat Bis-Sukcinimid · Disperzant niske viskoznosti